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2月1日，世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋建成通車。這是世界首座跨徑超600米的拱橋，實現了混凝土拱橋的“百年跨越”，成為世界拱橋發展史上又一座里程碑及中國橋梁國家“新名片”！
天峨龍灘特大橋由廣西交通投資集團投資建設、中國工程院院士鄭皆連及其團隊和廣西大學提供技術支持，是拱橋技術發展的前沿工程。廣西交通投資集團南丹至天峨下老高速公路工程建設指揮部指揮長黎水昌介紹，天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，雙向四車道，設計行車速度100公里/小時，2020年12月大橋主體工程全面開工建設。
天峨龍灘特大橋建成通車標志著南天高速全線貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉行車時間將由原來的3個半小時縮短至1個半小時左右。其建設推動了大跨度拱橋設計、施工工藝的跨越式發展，為高速公路、高鐵跨越山區、峽谷等區域提供技術支撐和鮮活案例。
中國工程院院士鄭皆連接受記者采訪時表示，作為新的“世界第一拱”，該橋主跨跨度更大、科技含量更高、建設費用更省、后期維護更便捷、建設方式更環保、“產學研”合作更本土化，實現了“五大跨越”：
一是項目以600米跨徑突破歷史，畢百年之功于一橋，真正實現了“百年跨越”的非凡意義，大跨拱橋實現里程碑式跨越。
二是項目采用超大跨度勁性骨架混凝土拱橋設計方案，首次明確勁性骨架拱橋應采用容許應力+二類穩定極限承載力結構分析方法，為大跨拱橋設計提供了新范式，拱橋設計理念實現新跨越。
三是項目圍繞大跨拱橋拱肋吊裝、混凝土防裂等方面開展科研攻關和技術攻堅，掌握10余項超大跨徑勁性骨架混凝土拱橋系列核心關鍵技術，已獲專利受理5項，其中授權專利3項、企業級工法1項，拱橋施工工藝實現新跨越。
四是項目構建監控指揮與數據中心，集“安全監管、數據處理、現場指揮、智慧辦公”四位一體，將信息化手段融入日常施工，智慧工地模式實現新跨越。
五是天峨龍灘特大橋拱開600，橋承山河，是拱橋領域最閃耀的名片，獨有的氣度與風姿點綴新時代的奮斗圖景，更是中國日益走向橋梁強國的有力見證，廣西品牌塑造實現新跨越。
