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在建的天峨龍灘特大橋開(kāi)創(chuàng)了600米級(jí)拱橋新紀(jì)元，刷新了拱橋跨徑世界紀(jì)錄。劉崢∕攝
橋梁建設(shè)刷新世界紀(jì)錄的速度，見(jiàn)證高質(zhì)量發(fā)展的成色。
崇山峻嶺間，江河湖海上，一座座大橋“恣意”穿行八桂大地。拱橋、斜拉橋、懸索橋……包攬了當(dāng)今世界上全部橋型的廣西，目前擁有各類橋梁逾3萬(wàn)座。
萬(wàn)橋飛架跨越壯鄉(xiāng)山海，刷新著廣西橋梁建造技術(shù)的發(fā)展速度，將高鐵、高速公路路網(wǎng)連成線、結(jié)成片、形成網(wǎng)，托起八桂大地以橋梁建設(shè)跨越式發(fā)展助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的希望。
“世界第一拱”展現(xiàn)廣西建橋水平
世界拱橋看中國(guó)，中國(guó)拱橋看廣西。
橋梁的主跨長(zhǎng)度，是衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志?？缍仍酱螅馕吨ㄔO(shè)難度也越大。幾十年來(lái)，全世界混凝土拱橋的跨徑平均每年以1.5米的速度增長(zhǎng)，把混凝土拱橋跨徑的世界紀(jì)錄提高155米，相當(dāng)于干了一百年的活。
天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，全長(zhǎng)2488.55米，主橋跨徑為600米。大橋建成后，可使混凝土拱橋跨徑一次性增長(zhǎng)155米，開(kāi)創(chuàng)了600米級(jí)拱橋新紀(jì)元，刷新了拱橋跨徑世界紀(jì)錄，將成為新“世界第一拱”。
從開(kāi)工建設(shè)起，龍灘特大橋就吸引了無(wú)數(shù)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士的目光。3月18—21日，中國(guó)工程科技論壇暨第二屆世界大跨拱橋建造技術(shù)大會(huì)在廣西舉行，選點(diǎn)龍灘特大橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。
“天峨龍灘特大橋的建造技術(shù)代表了國(guó)際最高水準(zhǔn)，質(zhì)量水平當(dāng)屬上乘，在橋梁領(lǐng)域無(wú)出其右?！痹谟^摩了龍灘特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)后，國(guó)際拱橋大會(huì)永久性學(xué)術(shù)委員會(huì)主席Bruno Briseghella由衷稱贊。在他看來(lái)，龍灘特大橋出色的建造工藝，包括管內(nèi)混凝土的密實(shí)填充，這些技術(shù)都代表了橋梁建造的頂尖水平。
作為一項(xiàng)技術(shù)難度高的橋梁工程，大橋在建設(shè)過(guò)程中困難重重。為保證高質(zhì)量完成吊裝任務(wù)，項(xiàng)目參建各方加強(qiáng)科技創(chuàng)新，充分發(fā)揮拱橋施工建造核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出數(shù)字化的橋梁用纜索起重裝備、“過(guò)程最優(yōu)，結(jié)果可控”的一次張拉扣索索力優(yōu)化計(jì)算方法等系列裝備和施工工藝，總結(jié)出一套山區(qū)大跨度鋼管混凝土勁性骨架懸臂拼裝技術(shù)，將吊裝線型等精度控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，有效解決了大跨度拱橋拱圈線形控制難題，為大跨拱橋建造提供有力的技術(shù)支撐。
“大跨度拱橋的跨徑一度從500米、575米到如今突破600米，最大難點(diǎn)在于確保拱肋節(jié)段合龍的精度，這相當(dāng)于在190米高空‘穿針引線’，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍。”廣西路橋集團(tuán)天峨龍灘特大橋項(xiàng)目總工程師羅小斌介紹。
“天峨龍灘特大橋是世界橋梁史上的一個(gè)重要里程碑，它標(biāo)志著我們拱橋跨度跨過(guò)600米的大關(guān)?！痹谥袊?guó)工程院院士陳政清看來(lái)，橋梁的跨度決定了建造技術(shù)的難度，天峨龍灘特大橋體現(xiàn)了建造技術(shù)的非凡跨越，無(wú)論是承載能力還是跨度都位于世界最前列。
“天峨龍灘特大橋建成后，將世界拱橋帶入600米級(jí)時(shí)代，在勁性骨架混凝土拱橋的世界最大跨度紀(jì)錄上烙上中國(guó)制造的印記，對(duì)推動(dòng)大跨度拱橋施工工藝和方法進(jìn)步，有廣泛的科研價(jià)值和深遠(yuǎn)的社會(huì)意義?！?月19日，主持修建龍灘特大橋的中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連在現(xiàn)場(chǎng)介紹。
創(chuàng)新設(shè)計(jì)攻克橋梁建設(shè)難題
除了享譽(yù)世界的拱橋技術(shù)，廣西的斜拉橋、梁橋、懸索橋等橋型，也通過(guò)不斷的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，攻克建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的新突破。
4月3日，在來(lái)賓市象州縣的培森柳江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行防撞墻施工、橋面鋪裝等作業(yè)環(huán)節(jié)。橋長(zhǎng)2578.9米，主跨長(zhǎng)度目前位居同類型橋梁跨徑世界第一。
“大橋已于2月17日順利合龍?！睆V西路建集團(tuán)象來(lái)一分部項(xiàng)目總工程師黃成介紹，大橋象州岸墩址區(qū)卵漂石厚且?guī)r溶高度發(fā)育，溶洞之間相互重疊、串通，單個(gè)溶洞的胸腔高度最高達(dá)25米，地質(zhì)情況極其復(fù)雜。“我們創(chuàng)新研發(fā)外圍穩(wěn)固的高精度零干擾堰模一體圍堰結(jié)構(gòu)，僅用30余天就完成了特大橋象州岸主墩承臺(tái)施工。”黃成說(shuō)。
黃成介紹，項(xiàng)目引進(jìn)廣西首臺(tái)260型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，較傳統(tǒng)工藝預(yù)計(jì)會(huì)節(jié)約1/4的工期。項(xiàng)目還創(chuàng)新掛籃模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工方法，采用鋁模板代替鋼模板，以裝配式內(nèi)模吊架代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼管支架法施工，提高了建設(shè)效率。
1月4日，廣西在建的“第一跨海大橋”龍門大橋東錨碇上橫梁順利完成全部澆筑任務(wù)。至此，龍門大橋兩岸錨碇主體結(jié)構(gòu)基本完成，主航道橋全面進(jìn)入主纜架設(shè)階段。大橋項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.6公里，主橋長(zhǎng)1198米，是廣西首座單跨超千米的特大橋。
廣西路橋集團(tuán)副總經(jīng)理兼龍門大橋項(xiàng)目經(jīng)理蔣贛猷介紹，龍門大橋跨越茅尾海，橋區(qū)水下暗礁眾多，水流情況復(fù)雜，保持大橋安全穩(wěn)定是建設(shè)的關(guān)鍵。目前，業(yè)內(nèi)懸索橋錨碇基礎(chǔ)開(kāi)挖一般采用地連墻支護(hù)，但耗時(shí)較長(zhǎng)，施工較復(fù)雜，施工設(shè)備費(fèi)用高。
蔣贛猷介紹，為提高大橋的穩(wěn)定性，項(xiàng)目結(jié)合地形地貌及建設(shè)工期實(shí)際，對(duì)錨碇基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在業(yè)內(nèi)首次采用大直徑排樁+銑接頭的支護(hù)方案，排樁單樁直徑長(zhǎng)達(dá)3.5米，不僅開(kāi)挖方案簡(jiǎn)單，而且可以降低施工費(fèi)用，縮短工期。
此外，飛龍大橋、平陸運(yùn)河舊州特大橋、百合郁江特大橋等已建或在建的橋梁，也都通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)不斷攻克一道道建設(shè)難題，為廣西持續(xù)提升橋梁建造技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)。
聚焦前沿共謀橋梁技術(shù)新高度
廣西龍灘特大橋、平南三橋、龍門大橋等已建或在建的橋梁，不斷挑戰(zhàn)行業(yè)發(fā)展的新高度。同時(shí)我們也看到，廣西的橋梁建設(shè)也亟須在理念創(chuàng)新、高精尖技術(shù)等方面進(jìn)一步突破。
相鄰的貴州省，是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，但在全球高橋前100名中，有近50座在貴州。貴州橋梁不但數(shù)量多、類型齊全，而且建造技術(shù)復(fù)雜、難度極大。貴州在橋梁建造領(lǐng)域創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”，引領(lǐng)著世界山地造橋的潮流，被稱為世界“橋梁博物館”，獲得“世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州”的美譽(yù)。
縱觀貴州的橋梁建造，其成功之處在于，以創(chuàng)新理念、做法以及技術(shù)、人才、信息化建設(shè)等為突破口，建設(shè)符合當(dāng)?shù)貙?shí)際需求的大橋。
“不是為了追求大而大，經(jīng)濟(jì)性第一位，合適才是最好的?！边@是貴州橋梁建設(shè)者一貫秉承的理念，也給廣西橋梁建設(shè)者以借鑒。
在今年世界大跨拱橋建造技術(shù)大會(huì)期間，專家學(xué)者齊聚廣西龍灘特大橋觀摩考察大橋建設(shè)進(jìn)展情況、創(chuàng)新工藝工法、新材料運(yùn)用和信息化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用情況等，研討大跨拱橋建造技術(shù)的科研成果運(yùn)用和創(chuàng)新發(fā)展。大會(huì)上，專家學(xué)者還聚焦大跨拱橋設(shè)計(jì)與施工、監(jiān)測(cè)與運(yùn)維，新材料、新工藝與新裝備，綠色建造與可持續(xù)發(fā)展等前沿技術(shù)開(kāi)展交流。
橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)是結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)性、常規(guī)性任務(wù)，監(jiān)測(cè)需求量大、涉及面廣，亟須發(fā)展高精度實(shí)時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)新技術(shù)。對(duì)于這一技術(shù)，中國(guó)科學(xué)院院士，深圳大學(xué)、國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授于起峰團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首創(chuàng)了串并聯(lián)柔性相機(jī)網(wǎng)絡(luò)攝像測(cè)量系列方法和系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可為大型工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)提供基礎(chǔ)和廣泛適應(yīng)的新技術(shù)，可為復(fù)雜環(huán)境下橋梁、隧道等廣域基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)提供新的解決方案。
此外，中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)國(guó)家工程院院士鄧文中分享了數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，中國(guó)工程院院士、東南大學(xué)教授劉加平提出拱橋管內(nèi)混凝土的相關(guān)技術(shù)方案……專家學(xué)者通過(guò)思想碰撞和技術(shù)分享交流，共同推動(dòng)大跨拱橋建設(shè)工程領(lǐng)域的科學(xué)研究，促進(jìn)大跨拱橋建設(shè)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
對(duì)廣西的橋梁建設(shè)者來(lái)說(shuō)，這次專家學(xué)者相聚廣西分享交流世界橋梁建造先進(jìn)技術(shù)，無(wú)疑是對(duì)廣西橋梁建造技術(shù)的認(rèn)可和肯定。鄭皆連院士表示，廣西橋梁高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇其時(shí)已至、其勢(shì)已成，在不久的將來(lái)，廣西的橋梁建造技術(shù)將達(dá)到更高的高度。
